據報道，通用汽車(chē)借鑒了航空領(lǐng)域的減重新工藝，使用環(huán)氧樹(shù)脂以及碳纖維塑料粘合汽車(chē)零部件，最新款阿卡迪亞(Acadia)最終減重300公斤以上，燃油效率大幅提高。
這個(gè)方法的工作原理如下：碳纖維使用超高溫加熱，并與環(huán)氧樹(shù)脂相融合，工藝的結果是產(chǎn)生了一個(gè)新的復合塑料，堅韌而又輕盈，這種復合材料在外表上跟黑色的布基膠帶(duct tape)非常相似。
機器人可以將這種新膠帶一層層疊加起來(lái)，當然，一般是圍繞一個(gè)模具，直到它們形成一個(gè)飛機組件。組件形成之后，它會(huì )被放置到一個(gè)高壓滅菌器里進(jìn)一步加固。
超強樹(shù)脂帶來(lái)天壤之別的減重效益
現在，通用汽車(chē)公司也開(kāi)始借鑒這個(gè)理念，并將這個(gè)工藝應用到汽車(chē)上了。不過(guò)，外界還不清楚通用汽車(chē)公司是否使用與波音夢(mèng)幻飛機完全一樣的工藝，使用強力膠以及輕量化材料來(lái)達到減重的目的，或者通用汽車(chē)還要進(jìn)行工藝方面的改進(jìn)。
新材料的堅韌程度意味著(zhù)，在生產(chǎn)最新款的阿卡迪亞(Acadia)時(shí)，通用汽車(chē)公司將會(huì )減少鋼材的使用量，并盡量使新材料在厚度上與原先的鋼材料沒(méi)有太大差異(僅比原先的材料薄約一根頭發(fā)的厚度)，但在重量上，兩者卻有天壤之別。
最新款的阿卡迪亞將比原先版本的阿卡迪亞輕700磅(約318千克)!這種減負意味著(zhù)汽車(chē)運營(yíng)將會(huì )更有效率。
新版阿卡迪亞的燃油效率將達到每百公里油耗僅有10.3升(23MPG)，較原先的每百公里13.1升(18MPG)提高了約28%。因此，使用樹(shù)脂材料帶來(lái)的效益立竿見(jiàn)影，對于汽車(chē)輕量化、燃油效率的提高均有不小幫助。
“粘合”做法并不新鮮
造車(chē)過(guò)程中，為減輕重量從而將各零部件“粘合”起來(lái)的做法聽(tīng)起來(lái)非常危險。但其實(shí)在機械領(lǐng)域，使用高級、先進(jìn)的粘合劑制造交通工具并不是什么新鮮嘗試。波音公司夢(mèng)幻飛機(Boeing Dreamliner)早在2009年就開(kāi)始使用了一種超級強力膠(super-superglue)。
使用環(huán)氧樹(shù)脂(epoxy resin)以及碳纖維加固塑料來(lái)生產(chǎn)飛機外殼是夢(mèng)幻飛機商業(yè)上取得成功的兩大原因，因為這些材料不需要那么多的維護，而且重量更輕、燃油效率更高。
